В Мурманске угнали… автовокзал

История До 1955 года на месте дома 2 по ул. Привокзальной была старая автостанция. Еще в начале 1950-х годах было принято решение снести старую автостанцию и построить новый микрорайон. Микрорайон строили железнодорожники. Но так как была потребность в автовокзале и привокзальной площади, была договоренность с Горисполкомом — здание автостанции будет снесено, но в одном из […]

История

До 1955 года на месте дома 2 по ул. Привокзальной была старая автостанция. Еще в начале 1950-х годах было принято решение снести старую автостанцию и построить новый микрорайон. Микрорайон строили железнодорожники. Но так как была потребность в автовокзале и привокзальной площади, была договоренность с Горисполкомом — здание автостанции будет снесено, но в одном из новых помещений будет запроектирован автовокзал.

Здание автовокзала разместилось по адресу ул.Коминтерна, 16 и в 1965 году было принято в эксплуатацию.

Весь микрорайон с автовокзалом был в ведении железной дороги. В 1990-х годах произошло выделение автоколонны 1118 и автовокзал стал ее подразделением. Позже — подразделением ПАО «Мурманскавтотранс». В 2005 году автовокзал стал отдельным предприятием.Акционеры ООО — ПАО «Мурманскавтотранс»и частные лица из числа бывших и нынешних руководителей сферы автоперевозок.

Собственники помещения время от времени менялись,пока в 2000-х годах по федеральному законодательству помещение автовокзала не было передано в муниципальный фонд. В 2005 году, когда автовокзал стал отдельным предприятием, с городом был заключен договор аренды сроком на 10 лет, т. е.До 2015 года. Свое помещение автовокзал стал арендовать у Комитета имущественных отношений (КИО).

Начало конца

В конце 2012 года город повысил арендную плату более чем в два раза. Аренда стала составлять 365 тыс. руб. в месяц без НДС. С ростом аренды предприятие стало испытывать финансовые трудности. Проанализировав динамику цен на недвижимость, было принято решение обратиться в КИО с заявлением о выкупе помещения.

Однако городскими властями помещение было включено в «Реестр неотчуждаемых помещений, с целью поддержки малого и среднего предпринимательства» и выкуп его стал невозможным.

В 2015 году за несколько месяцев до окончания срока действия договора аренды мурманский автовокзал обратился в КИО с заявлением о продлении договора.

Из КИО ответили:Договор продлеваться не будет, а помещение будет выставляться на торги, будет объявляться аукцион, по результатам которого будет заключен договор аренды.Автовокзал подтвердил свое согласие участвовать в аукционе. В это время проводились бесконечные собрания, консультации, совещания с участием представителей КИО, городских властей, местного минтранса на которых звучала центральная мысль — Нельзя областной город оставить без автовокзала! Глава Мурманска Алексей Веллер однозначно заявил:

• Никакого маски-шоу и силового выселения не будет.

Тем не менее, позиция КИО была следующая: «Мы не можем продлевать аренду без аукциона, все должно быть по закону. Обращайтесь в ФАС. Разрешат — пожалуйста.»

УФАС отказало. Логика была такая: ООО «Автовокзал» не единственное предприятие, которое может оказывать услуги населению — есть другие. Они тоже должны участвовать в аукционе». Теоретически верно, а практически… Много ли в Мурманске и области компаний со всеми сертификатами, свидетельствами и разрешениями на такой вид деятельности? При этом УФАС, вынося свое решение не имело ввиду, что помещение может занять кто угодно. Речь шла именно об автовокзале.

Выселение

И тут наступает важный момент в этой истории: Имея решение ФАС, городские власти предложили автовокзалу очистить помещение.

-Как же так? Мы готовы участвовать в аукционе. Если победим — останемся, нет — будем съезжать.

-Нет, к моменту проведения аукциона помещение должно быть свободным.

-Но ведь переезд, перенос всего оборудования обойдется нам в круглую сумму!

-Помещение должно быть свободным.

Автовокзал выселили силой. По решению суда. Правда без маски-шоу, мирно, но с участием судебных приставов. И тут еще один важный момент:

При передаче помещения судебным приставам в уже бывшем автовокзале находился какой-то проектировщик, который что-то измеряли что-то вычислял. Проектировщик проговорился:

-Мне поставлена задача запроектировать снос всех стен, которые можно снести.

Кем поставлена такая задача? Не иначе как будущим«победителем аукциона».

Что такое «автовокзал»?

Есть приказ Минтранса, в котором определенны минимальные требования к автовокзалу, это:

• автокасса;

• предоставление мест общего пользования: зал ожидания,комната матери и ребенка, санузлы;

• диспетчеризация(управление автобусами на линии, выдачапутевых листов и т. п.);

• справочнаяслужба;

• помещение для отдыха водителей

Где сейчас находится автовокзал

Сейчас автовокзал находится по трем разным адресам:

На ул. Привокзальной, 6 находится офис с руководством и бухгалтерией. Офис арендован у частного гражданина.

Помещение для отдыха водителей теперь на ул. Коминтерна, 18. Отдых водителям предписан законодательством. Пассажиропоток, как правило, утром направляется в сторону административного центра, вечером — обратно. У водителей получается разрывной рабочий день.

В третьем помещении расположилась автокасса. Это бывшая двухкомнатная «хрущевка», переделанная под офис. Автовокзал арендует ее у физического лица. Комнаты матери и ребенка, так же как и санузла для клиентов и пассажиров нет — размер помещения не позволяет.

А что теперь на месте бывшего автовокзала?

На месте бывшего автовокзала теперь так:

Судя по узорам и орнаментам, там вскоре откроется единственное в Мурманске кафе восточной кухни. Это важно. Ради него стоило выселить автовокзал и создать неудобства жителям целой области! 

Не буду здесь писать про многочисленные жалобы пассажиров, понятно что они есть в промышленных масштабах.

Был ли аукцион?

Чтобы узнать позицию сотрудников автовокзала, я направился в автокассу. Кассиры молчали как рыба об лед, но дали телефон телефона руководителя предприятия по имени Олег Васильевич.

Олег Васильевич, которому я отрекомендовался журналистом, показал следующее:

-Мне неизвестно, проводился ли аукцион.

-Вы не интересовались аукционом?

-Из КИО нам никто не звонил и о проведении аукциона не информировал. Думаю, в КИО осведомлены, что мы автовокзал и хотели участвовать в конкурсе. К тому же… Видите ли, мы потратили большие финансовые средства на переезд. Второй переезд мы позволить себе уже не могли.

-Кто-то из городских или областных властей помогал вам искать новые помещения?

-Нет. Все помещения мы нашли сами, никто не помогал. Хотя областной минтранс и областное правительство оказывали нам поддержку. Например, их представители были даже на суде по выселению автовокзала и ходатайствовали в нашу пользу. Вы знаете, было приятно, что представители правительства нашли время и пришли.

-Это помогло?

-Эффекта не было, к сожалению.

-Каковы перспективы?

-Боюсь, что нет ничего более постоянного, чем временное. Рассматривали вариант аренды крыла ж/д вокзала, но этот вариант нас не устроил — с нами были готовы заключить договор только на 11 месяцев. Сейчас рассматриваем вариант с помещением бывшего кафе на нижней привокзальной площади. Это здание также принадлежит РЖД.

Все по закону?

Вряд ли. Не юрист, но думаю были и есть десятки законных вариантов оставить автовокзал на старом месте. Что это за законы, которые позволяют, извините, поставить раком, автопассажиров Мурманска и области? Подозреваю, что отдельные представители жутко независимой ни от кого муниципальной власти города Мурманска, подогнали законы ради своих корыстных интересов.

Владеет ли город до сих пор данным помещением мне неизвестно. Если да, то поди новые арендаторы будут платить миллион рублей в месяц? Не уверен. Но даже если так, стоило ли создавать трудности десяткам тысяч жителей, пользующихся междугородними автобусами?