Барнео 2020
Несмотря на фиаско 2019 года, организатор экспедиций на Северный полюс подготовил программу на 2020 год

Высокоширотная арктическая экспедиция, ежегодно организуется Русским географическим обществом с 2000-го года. Экспедиция в прошлом 2019 году закончилась фиаско — лагерь в районе Северного полюса был готов для приема ученых и туристов, но так и не открылся.
Несмотря на неудачу прошлого года, в 2020 году лагерь планируют открыть в конце марта. Он будет принимать гостей весь апрель.
В конце марта из аэропорта «Мурманск» будет выполнено несколько рейсов на самолете ИЛ-76.

Самолет долетит до Северного полюса, выберет подходящую льдину и сбросит палатки, бочки с топливом, трактор, команду парашютистов и вернется в Мурманск.

Парашютисты построят лагерь и расчистят взлетно-посадочную полосу. «Десантники» — бывшие и действующие спасатели поисково-спасательных служб России, в том числе два мурманчанина — Владимир Плигин и Владимир Машкоркин. После закрытия лагеря, трактор останется на льдине и впоследствии затонет в Атлантическом океане в процессе дрейфа льдины в сторону экватора. За историю экспедиции в Атлантике было затоплено минимум 20 тракторов.
Пока спасатели будут готовить ВПП, ученые и туристы соберутся в г. Лонгийербиен на норвежском архипелаге Шпицберген, куда прилетят регулярными рейсами скандинавской авиакомпании SAS.

И затем, когда лагерь откроется…
Вот здесь-то самое тонкое место всей экспедиции. Для перевозки пассажиров со Шпицбергена на Северный полюс необходим необычный самолет. Воздушное судно должно быть способно перевезти относительно большое количество пассажиров, совершить посадку на короткую ВПП и работать в высоких широтах. Для подобных операций идеально подходит самолет АН-74. Авиакомпании, у которых в парке есть АН-74, можно пересчитать по пальцам.
В прошлом году полярники воспользовались услугами украинской авиакомпании. Украинский АН-74 прилетел на Шпицберген и… Так и простоял на архипелаге, не получив разрешение на полеты к Северному полюсу. Разрешение на полеты дают национальные авиационные власти страны, в которой зарегистрирована авиакомпания.
Официальных комментариев не последовало, но поговаривают, что причина запрета полетов украинского самолета на Северный полюс — политика и что запрет последовал «с самого верха». Вероятно украинские политики решили перебдеть, ведь полеты в таких широтах дело рискованное. Например, был случай жесткой посадки на льдину российского АН-74 с опытными летчиками-полярниками. Головная боль с застрявшим на Северном полюсе украинским самолетом накануне президентских выборов была никому не нужна.
В результате запрета на полеты украинского АН-74, эвакуировать парашютистов с Северного полюса в прошлом году пришлось на героическом, но допотопном самолете DC-3, срочно пригнанного на Шпицберген из канадского Калгари:

В 2020 году полеты между Шпицбергеном и Северным полюсом по предварительной информации будет выполнять российская авиакомпания «UTair Cargo». Где возьмут резервный борт (а самолетов должно быть минимум два — для подстраховки) пока неизвестно — рассматриваются разные варианты, вплоть до взятия в лизинг оператором экспедиций собственного АН-74.

Гость
17 февраля 2020 22:45Аноним
19 февраля 2020 11:04ММК
19 февраля 2020 15:46Аноним
19 февраля 2020 18:36Мимохожий.
20 февраля 2020 09:22Аноним
20 февраля 2020 12:43Что, где, почем?
20 февраля 2020 20:13Популярник
21 февраля 2020 13:41Маруся
21 февраля 2020 08:42MMK
21 февраля 2020 09:08Аноним
21 февраля 2020 11:07ММК
21 февраля 2020 11:17Аноним
21 февраля 2020 11:29Аноним
21 февраля 2020 11:41ММК
21 февраля 2020 17:24ММК
23 февраля 2020 15:52Слава
23 февраля 2020 16:17MMK
23 февраля 2020 16:23Слава
23 февраля 2020 16:31А.
23 февраля 2020 16:29Слава
23 февраля 2020 16:20Аноним
24 февраля 2020 09:18MMK
24 февраля 2020 09:54MMK
24 февраля 2020 19:36Аноним
25 февраля 2020 20:27Слава
25 февраля 2020 22:06Аноним
26 февраля 2020 10:32Слава
26 февраля 2020 14:29Аноним
26 февраля 2020 18:40Аноним
20 апреля 2020 14:33